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提高爱车环保、省油功效 Laslon

2020-07-12 05:40 来源于:shenmy 我要评论(891)

电子喷射引擎与过去旧型化油器引擎相较起来,有着更佳的燃烧效率与引擎出力,而这皆需归功于供油电脑、各式Sensor、喷油嘴与各种电子仪器的帮助,然而既然是电子产品,对于供电系统的稳定与否是相当敏感的,只要电压、电流稳定供给,引擎将能发挥该有的功效,车辆自然省油马力足,不过由于电力系统的稳定度容易因电器产品使用数量的多寡,或转速高低产生变化,因此市面上才有这幺多稳压的逆电流产品出现,不过既然稳定电压可以产生省油功效,为何不从最基本的电瓶电压稳定做起呢?

电瓶充放电过程
逐渐累积硫酸铅
所有车辆电路的控制,其动力的来源,莫不由电瓶来供应,电力供应的强弱,大大的影响启动能力及所有控制系统的精準度,基本上电瓶所要求的标準是以稳定工作为主,也就是能提供源源不绝的电量才是该零件的重点项目,而为达成此目的,拥有可不断充放电的铅酸电瓶,便成了唯一首选。不过当铅酸电瓶放电时,会在电瓶的极板上生成硫酸铅,放电愈深,硫酸铅累积愈多,虽然有些硫酸铅在充电过程会还原为硫酸与铅,但有些则会形成安定的硫酸铅结晶,充塞在极板的孔隙内或附着在极板的表面,一般的充电方式无法还原这些结晶,这些结晶日积月累,最后将使电瓶无法再接受任何电荷,甚至发生极板断裂的情形,这个过程就是所谓的「硫化」现象,也因此电瓶的效能是在使用时便开始逐渐衰退,一旦低于40%,将无法提供足够的瞬间启动电流来发动引擎,此时电瓶的寿命也将告尽。而由这款莱司龙科技从日本引进的Laslon-G电瓶活化还原液,其功效就在于活化电瓶内硫酸铅还原的速度,使电瓶再同样时间与充电量的条件下,还原更多的硫酸铅,如此累积在极板上的机会自然也会减少,电瓶的寿命当然能延长许多,此外它还有许多令人意想不到的其他效果。

随时帮您保养电瓶
提供环保省油功效
由于废电瓶再回收处理的过程中,很容易产生大量的稀硫酸与有害的化学物质,因此如果没有透过专业器材进行后续处理的话,很容易对环境造成严重伤害,对我们及后代子孙的身体健康将形成慢性威胁,然而目前全台只有一家合格的废电瓶回收厂,在法令尚未许可更多合格回收厂的情况下,节省电瓶回收数量,对于环保贡献是相当有帮助的,而这也是莱司龙科技的掌门人-张先生之所以要引进Laslon-G电瓶活化还原液的另一项原因。此外,由于电瓶效能可以经常维持在不错的条件,因此对于电量重负荷的场合或电子元件瞬间启动时,电压与电流的稳定也有绝对的帮助,如此一来供油点火系统也能发挥全部功效,油耗表现自然降低,车辆省油对车主荷包与地球环境将带来双赢的局面。

不过张先生在此也提醒大家,Laslon-G电瓶活化还原液不是电瓶的回命仙丹,有些放置不用超过一年以上电瓶,或已达无法发动车辆的条件时,加入该项产品后也多半无法将电瓶的寿命救回,因此他建议大家最好在电瓶刚开始使用时,就每隔一年添加电瓶活化还原液一次,如此想要将电瓶的寿命维持超过八年,甚至十年以上的时间将不会是空谈。此外不论是需加水电瓶或免保养电瓶,只要是可将上方密封盖拆下进行加水的电瓶,皆可自行DIY添加使用。
实际测试使用一週
发现电压稳定许多
为了验证该项产品是否如同张先生所说般神奇,笔者找了一部电瓶已使用超过1年半的车辆,进行实际添加测试。在测试之前笔者先将车上相关的稳压套件拆除,然后观察该车怠速时的充电电压与发电脉冲的图形,发现未添加的充电电压约在13.8V的程度,而脉冲图形也上下不断起伏。接着将电瓶活化还原液加入电瓶内,并每天高速行驶50公里维持一週时间后进行同样的测试项目,发现充电电压已上升到14.2V的程度,且脉冲图形也相对稳定许多,更重要的是每公升的汽油,可让车辆多跑0.8公里,从各项数据看来此项产品确实有其妙用存在。Laslon-G电瓶活化还原液建议售价:540元/1600c.c.以下、650元/1600~2400c.c.。 

 

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这是正常的电瓶内部极板颜色,略呈铅的原色-黑色。

一旦电瓶经常处于放电过度的状态,如:停置一年以上不用、下车忘记关小灯等,或使用时间超过2年以上时间后,内部极板上便会累积大量无法还原的硫酸铅结晶,此时电瓶也几乎已到无法充电的地步。

这间为Laslon-G电瓶活化还原液在日本的总公司,该产品已于日本贩售超过8年以上时间,且深受日本防卫厅、县政府、各大企业与车主所青睐。

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添加前充电电压显示在13.8V的程度,而发电脉冲波形根据诊断电脑所示,为上下起伏不停的图形。

添加并行驶250公里之后,发现充电电压已上升到14.2V,且脉冲波形相对平缓许多,有着逆电流的功效,更重要的是省油性有0.8km/l的提昇。

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